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風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)是利用配氣閥來(lái)改變壓縮空氣進(jìn)入氣缸的方向，從而使缸內(nèi)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)沖擊鋼釬鑿擊碎石的。
蝶閥式風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)工作原理（如圖所示）。
沖程工作情況（如圖所示）
當(dāng)?shù)烷y2關(guān)閉著閥座上的回程進(jìn)氣孔1而打開(kāi)沖程進(jìn)氣孔4時(shí)，壓縮空氣進(jìn)入到氣缸上腔，推動(dòng)活塞6向下運(yùn)動(dòng)，氣缸下腔氣的氣體由排氣口5排出。在活塞上端面越過(guò)排氣口以后，氣缸上腔排氣，氣缸下腔空氣則被壓縮，于是蝶閥在其左下面與右下面氣壓差的作用下進(jìn)行擺動(dòng)，關(guān)閉沖程進(jìn)氣孔4，打開(kāi)回程進(jìn)氣孔1。使壓縮空氣改向氣缸下腔流去?；钊趹T性作用下仍繼續(xù)下行直到?jīng)_擊到底。
回程工作情況（如圖所示）
壓縮空氣由回程進(jìn)氣口1經(jīng)氣道進(jìn)入氣缸下腔，推動(dòng)活塞上行，當(dāng)活塞下端面越過(guò)排氣口5后，氣缸下腔排氣，上腔余氣被壓縮。蝶閥的右下面和左下面壓力差的作用下擺動(dòng)，再次關(guān)閉回程進(jìn)氣孔1打開(kāi)沖程進(jìn)氣孔4，活塞在慣性力作用下回程到頂。活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)一次完成一個(gè)工作循環(huán)。活塞周而復(fù)始地往復(fù)運(yùn)動(dòng)，鑿巖機(jī)即可進(jìn)行鑿巖工作。
內(nèi)燃由一只二沖程單缸汽油機(jī)、空壓機(jī)和鑿巖裝置三部分組成。其工作原理（如圖所示）。在一個(gè)氣缸中同時(shí)裝著發(fā)動(dòng)機(jī)活塞3與沖擊活塞7，在缸的小內(nèi)孔中的兩活塞之間構(gòu)成燃燒室6，沖擊活塞7又將氣缸大內(nèi)孔分隔成上、下兩個(gè)壓縮室9與8。
當(dāng)活塞3向左運(yùn)動(dòng)處于位置a)時(shí)，關(guān)閉了進(jìn)排氣口4、5，進(jìn)入燃燒室6中的可燃混合氣開(kāi)始受壓縮。此時(shí)沖擊活塞7因有前面下壓縮室8中的空氣阻力，不會(huì)向前推移?；钊?繼續(xù)向左運(yùn)動(dòng)到位置b)時(shí)，可燃混合氣受壓縮，壓力大大增高，等到該活塞下行至下止點(diǎn)前一定位置，磁電機(jī)開(kāi)始使火花塞點(diǎn)火，可燃混合氣燃燒，產(chǎn)生高壓，膨脹做功。此時(shí)活塞3繼續(xù)向左運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)，可燃混合氣也正好是完全燃燒后而發(fā)出最高壓力，于是沖擊活塞7就在此高壓作用下克服了壓縮室8種的空氣阻力，加速向前運(yùn)動(dòng)。（如圖所示）中的位置c）所示。與此同時(shí)，下壓縮室8中氣體因被壓縮而壓力增高，打開(kāi)排氣閥，讓部分氣體排出，以減少對(duì)沖擊活塞的運(yùn)動(dòng)阻力，使它能獲得最大的沖擊功，猛烈的沖擊著鋼桿，進(jìn)行鑿巖工作。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞自下止點(diǎn)向右回行時(shí)（位置d），燃燒室6的容積逐漸增大，壓力降低，等到打開(kāi)排氣口5和進(jìn)氣口4時(shí)，其中壓力已低于壓縮室8中的壓力，于是沖擊活塞在作完沖擊功后也開(kāi)始回行，一直回到最上的原始位置。
發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在回程中，排氣口5先被打開(kāi)，使廢氣排入大氣中。以后進(jìn)氣口才接著打開(kāi)，曲軸箱中受壓的可燃混合氣就從進(jìn)氣口涌入燃室6中，此時(shí)進(jìn)入的新鮮氣流也有加速驅(qū)除廢氣的作用。這一過(guò)程稱(chēng)為換氣過(guò)程（位置V）在此過(guò)程終了時(shí)，就算完成了一個(gè)工作循環(huán)。在此循環(huán)中，曲軸旋轉(zhuǎn)一圈，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞和沖擊活塞都往返移動(dòng)兩個(gè)行程，沖擊活塞對(duì)鋼釬沖擊一次。以后發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，又周而復(fù)始著新的循環(huán)。
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